Transport.cat

122-042-132 ha escrit: 26 ago. 2026, 16:09 Calia el desgavell d'obra faraònica a Glóries, Diagonal, Granvia?, per desdoblar el tram de la Granvia. Aquest matí he estat una bona estona revisant tot el garbuix de vies, i realment calia aquesta despesa i tall tan sever de les línies del Tram?. Jo crec que no. Salut!

IMG_20260826_120608.jpg

No calia, però el que no explica ningú és que el desviament de la línia fent-li fer un recorregut pitjor en realitat es deu per fer lloc a construïr un edifici enorme a la parcel·la entre Ciutat de Granada i la Plaça de les Glòries, l'anomenat "Edifici Ona". Motiu pel que també han trinxat l'aparcament públic que hi havia. Que hi ha alguna alta esfera esperant aquesta mossegada econòmica em sembla evident.


https://www.lavanguardia.com/local/barc ... ertir.html

En fi, així va tot...👍70

Merci per la info. Salut!👍240

Quan es va fer el projecte de l'edifici Ona, el pla era simplement moure les vies una mica cap a amunt:
https://ajuntament.barcelona.cat/urbani ... 230316.pdf

Després es va decidir canviar el pla de l'edifici Ona per vivenda protegida. I suposo que algú va dir que si havien de canviar alguna cosa de les vies de tramvia doncs aprofitarien per desdoblar, i un cop s'hi han posat doncs s'ha complicat la troca.

Tot i que anirà més lent, és cert el que expliquen que millorarà la situació semafòrica, tant per al tramvia com per a tots els busos de l'intercanviador. Però si ens posem a millorar semàfors, doncs arreglem els de Diagonal entre Verdaguer i Glòries, i sobretot treiem els semàfors absurds per bus i per tramvia que hi ha enmig de l'intercanviador de Glòries!
👍220

Les obres de desdoblament i millora del Trambesòs i urbanització de la Gran Via avancen al ritme previst i la T4 recuperarà la setmana vinent la normalitat, i el tall de la T5 i la T6 quedarà acotat entre les estacions de Glòries i Sant Martí de Provençals.

A partir de demà (avui) dia 11, es recupera també la mobilitat viària i en bicicleta a la calçada del costat muntanya de la Diagonal entre els carrers de la Llacuna i de Badajoz.

Les obres d’urbanització de la Gran Via per sobre del túnel viari i de i desdoblament de les vies del tramvia a la Gran Via, entre els carrers de Badajoz i Bilbao, avancen al ritme previst i finalitzaran la fase actual la propera setmana, el que permetrà reprendre la totalitat del servei de tramvia de la T4 de Trambesòs, entre Verdaguer i Sant Adrià de Besòs, passant per Glòries, i el tram entre Glòries i Ciutadella | Vila Olímpica de les línies T5 i T6 a partir del dilluns, 14 de setembre.

Durant aquesta setmana ja s’han dut a terme proves d’energia, traçat, senyalització, comunicacions i recorregut comercial del tramvia a la zona, i personal d’informació està avisant la ciutadania dels progressos a peu de xarxa.

Els treballs, iniciats l’octubre de 2025, van entrar a principis d’estiu en una fase determinant que ha requerit afectacions temporals al servei tramviari durant els mesos de juliol i agost. A partir de la setmana vinent, però, aquestes afectacions quedaran reduïdes al tall parcial de la T5 i la T6 entre Glòries i Sant Martí de Provençals.

Demà (avui) divendres, dia 11, també està previst que es reobri al trànsit viari de la calçada costat muntanya de la Diagonal, entre els carrers de Llacuna i Badajoz. Això permetrà recuperar el recorregut habitual en sentit Llobregat de les línies de bus urbà 7 i N7, així com obrir de nou el carril bici en doble sentit habilitat en aquest àmbit. Les línies H12 i N2 en sentit Llobregat també circularan a partir d’ara per la Diagonal, deixant de fer l’itinerari provisional pel carrers de Bilbao, Tànger i Badajoz.

Enllaç:

https://share.google/5yKXcm8TvxwJw5Nb3👍240

122-042-132 ha escrit: 11 set. 2026, 10:39 Demà (avui) divendres, dia 11, també està previst que es reobri al trànsit viari de la calçada costat muntanya de la Diagonal, entre els carrers de Llacuna i Badajoz. Això permetrà recuperar el recorregut habitual en sentit Llobregat de les línies de bus urbà 7 i N7, així com obrir de nou el carril bici en doble sentit habilitat en aquest àmbit. Les línies H12 i N2 en sentit Llobregat també circularan a partir d’ara per la Diagonal, deixant de fer l’itinerari provisional pel carrers de Bilbao, Tànger i Badajoz.

Enllaç:

https://share.google/5yKXcm8TvxwJw5Nb3

Em crida l'atenció que no digui res del V25, que també està desviat perquè puja per Llacuna fins al costat muntanya de la Diagonal?👍220

Elefant ha escrit: 22 oct. 2024, 17:34 Crec que ja en vaig parlar una vegada, però mai ha hagut la proposta de fer un accés al Metro de Monumental al costat Consell de Cent, a on hi ha la sortida d'emergència? M'imagino que sent estació sense transbordament no tindrà un ús molt alt, però potser ara amb el tram augmenta l'ús i es podria justificar un segon vestíbul d'aquell costat. El transbordament Tram-Metro, que ja no és ideal, al menys quedaria reduït a uns 180 metres enlloc de 250.
(Jo fins i tot faria un accés des-de la cruïlla Diagonal-Consell de Cent sota aquest últim carrer amb tapis rulant però suposo que això ja és molt somiar...)

Avui passavem per allà, i hem pensat igual. Realment pel volum de passatgers cales dues sortides d'emergència i tant juntes? No seria millor que una tornés a ser una boca d'entrada i sortida com al principi per tenir millor correspondència amb el Tram? Pels qui no ho vau veure mai, Monumental originalment tenia 4 accessos, amb les parets revestides amb les rajoles de "Metro, Metro...", igual que les de la resta d'estacions de la L2 que van quedar abandonades en el seu moment, i dues les van convertir en sortides d'emergència.👍305

Metring ha escrit: 12 set. 2026, 16:27

Elefant ha escrit: 22 oct. 2024, 17:34 Crec que ja en vaig parlar una vegada, però mai ha hagut la proposta de fer un accés al Metro de Monumental al costat Consell de Cent, a on hi ha la sortida d'emergència? M'imagino que sent estació sense transbordament no tindrà un ús molt alt, però potser ara amb el tram augmenta l'ús i es podria justificar un segon vestíbul d'aquell costat. El transbordament Tram-Metro, que ja no és ideal, al menys quedaria reduït a uns 180 metres enlloc de 250.
(Jo fins i tot faria un accés des-de la cruïlla Diagonal-Consell de Cent sota aquest últim carrer amb tapis rulant però suposo que això ja és molt somiar...)

Avui passavem per allà, i hem pensat igual. Realment pel volum de passatgers cales dues sortides d'emergència i tant juntes? No seria millor que una tornés a ser una boca d'entrada i sortida com al principi per tenir millor correspondència amb el Tram? Pels qui no ho vau veure mai, Monumental originalment tenia 4 accessos, amb les parets revestides amb les rajoles de "Metro, Metro...", igual que les de la resta d'estacions de la L2 que van quedar abandonades en el seu moment, i dues les van convertir en sortides d'emergència.

Llavors el vestíbul ja hi es, doncs no hi veig gaire motiu per no refer aquell accés, sobre tot amb la mira posada en quan el Tram estigui fet sencer a Diagonal. Crec que és l'únic enllaç tram-L2.👍185

Acabo d'enviar una instància a Territori, a veure què responen:

Proposta d'obertura d'accés de metro que actualment és sortida d'emergència

Els accessos a viatgers de l'estació de metro Monumental de la L2 queden massa separats de la parada del mateix nom del Tram, complicant la mobilitat entre sistemes de transports. Proposo reconvertir una de les sortides d'emergència del carrer Marina en accés per als viatgers, més properes a la parada del Tram, les quals inicialment van ser creades com a boques, però que degut a la paralització de les obres de la L2 els anys 70, van quedar abandonades. El vestíbul construït en aquella dècada deu estar sencer, cosa que facilitaria l'obra per l'accessibilitat. Demano tinguin en compte aquesta obra per millorar l'intermodalitat.👍305

La connexió del tramvia per la Diagonal, entre Verdaguer i Francesc Macià, farà un pas decisiu aquesta tardor amb les licitacions de les obres. Aquesta és la previsió amb la qual treballa l’Ajuntament de Barcelona després que els projectes municipals s’aprovessin el març passat, i a principis de juliol se signés el conveni de col·laboració entre el consistori i l’Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), que presideix la Generalitat, per executar les obres. L’alcalde Jaume Collboni encarrila la unió tramviària pocs mesos abans de les eleccions.

Les fonts municipals consultades no han detallat en quin moment concret sortiran els concursos públics de les obres, però haurà de ser en menys de tres mesos. Les licitacions seran per l’ampliació del col·lector de la Diagonal, la urbanització de l’artèria i la infraestructura tramviària. L’Ajuntament s’encarregarà del col·lector i de la urbanització de la Diagonal. Per la seva banda, la Generalitat executarà la infraestructura tramviària, l’ampliació de les cotxeres del Trambaix, i l’adaptació de la flota del Trambaix al sistema de captació d’energia sense catenària (APS), que ja s’ha posat en marxa entre Verdaguer i Glòries. Els costos que assumirà l’Ajuntament seran uns 120 milions d’euros (IVA inclòs), mentre que en el cas del Govern català serà uns 117 amb IVA.

Les licitacions són lentes i poden trigar uns mesos. Des del moment en què comencin les obres, aquestes duraran tres anys i quatre mesos, segons el calendari previst. A aquests quaranta mesos, caldrà afegir, abans de l’entrada en servei del tramvia, un període de proves i la marxa en blanc (sense passatge). És a dir, la Diagonal estarà cap per avall quasi tot el mandat municipal vinent.

Com ja es va fer al tram entre Glòries i Verdaguer, prèviament a la construcció de la xarxa tramviària, s’executarà l’ampliació i desdoblament del col·lector de la Diagonal, entre els carrers de Girona i Calvet. Aquestes obres permetran passar d’uns cabals d’aigua màxims actuals de 108 m³/s a 168 m³/s, amb uns guanys totals de 60 m³/s. Amb aquestes millores, es disminuirà el risc d’inundació i circulació d’aigua en superfície de la Diagonal i els voltants.

Enllaç:

https://share.google/TXUuq2nghzn5mQdlK👍240